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Sechs Reifen für SUV Geländewagen im Test,[link widoczny dla zalogowanych]
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Kaufberatung: Tiguan
Geländewagen wie der VW Touareg vereinen ein hohes Maß an Fahrdynamik auf der Straße mit erstaunlichen Kletterkünsten im Gelände. Doch jedes Auto ist nur so gut wie seine Reifen. Darum testeten wir,[link widoczny dla zalogowanych], welcher 4x4-Pneu Traktion und Fahrsicherheit am besten unter einen Hut bringt
Reine Traktionsprofile finden sich nur noch selten in den Radh moderner Gel Weit h rollen die soften Vertreter der Offroad-Fraktion auf Reifen, die f den Einsatz auf befestigten Stra ausgelegt sind. Kann man sich auf solchen feinstolligen Pneus noch abseits geteerter Pfade wagen? Um zu erkunden, wie weit diese Gummi-F im Gel tats tragen,[link widoczny dla zalogowanych], haben wir einen 310 PS starken VW Touareg V8 mit sechs vollgasfesten Profilen best die zwischen 240 km/h (Speedindex V) und 300 km/h (Y) verkraften. Neben Klettertugenden verlangen wir von einem 4x4-Pneu aber auch, dass er unter allen Bedingungen ein Maximum an Fahrsicherheit gew />Im Gel ist Zugkraft gefragt
Zun die Offroad-Disziplinen. Prinzipiell f es grobstollig profilierten Reifen leichter,[link widoczny dla zalogowanych], sich selbst zu reinigen. Das hei sie schleudern den aufgesammelten Schlamm, Sand oder Schotter w der Rotation besser von sich und k sich somit beim n Kontakt mit dem Untergrund umso tiefer mit dem Boden vereinen. Aber auch die Mikroverzahnung von Gummioberfl und Fahrbahn sowie die Gr der kraft Kontaktfl und die Anzahl der so genannten Griffkanten beeinflussen das Ergebnis. Zu den Vertretern der grobstollige Profile z der Kumho Ecsta STX, der sich erwartungsgem wacker durchbei und die h Punktzahl im Offroad-Kapitel verbucht. Dabei gef er einerseits mit der absolut gr Zugkraft von 5680 Newton und andererseits mit durchweg guten Resultaten. Dieser Reifen f sich im schweren Schlamm ebenso wohl wie auf feinem Sand.
Schotterpr Pirelli und Hankook setzen auf ein grobschl Profil-Design,[link widoczny dla zalogowanych], doch erreichen beide nicht die W des Kumho. Der Conti 4x4 Contact hingegen kommt dem Traktions-Primus dank seiner vielen Griffkanten sehr nahe. Au brilliert er mit einem sicheren Fahrverhalten selbst auf Pisten mit lockerer Schotterauflage. Er seinen Fahrer nie mit giftigen Reaktionen und gestattet selbst abseits befestigter Wege ein beachtliches Ma an Lenkpr Die augenscheinlichen Stra Bridgestone Turanza ER 30 und Conti 4x4 Sport Contact bringen dank der gro Aufstandsfl auf festem Sand sehr gute Messwerte. Wo sich der Conti-bereifte VW spielerisch exakt dirigieren l hat der mit den Bridgestone-Pneus besohlte Touareg Probleme,[link widoczny dla zalogowanych], der gew Linie zu folgen.
Wichtig im Alltag: Fahrverhalten bei N den Offroad-Versuchen liegt das gesamte Testfeld noch recht eng beieinander. Das sich jedoch schlagartig, sobald es auf regennasse Fahrbahn geht. Unsere Bremsversuche aus 100 km/h f erhebliche Unterschiede an den Tag. Mit dem Conti 4x4 Contact ausger steht der Touareg im Schnitt nach 72 Metern. Zweitbester Kandidat ist mit 75,7 Metern der Pirelli. Der drittbeste Reifen, der 300-km/h-Conti, braucht schon 79,[link widoczny dla zalogowanych],3 Meter. Verglichen mit seinem Markenkollegen entspricht dies einer Restgeschwindigkeit von noch rund 30 km/h. Bridgestone (87,8 m) und Kumho (80 m) rutschen ebenfalls weit Ziel hinaus, doch der Hankook stellt mit 93,1 Metern einen Negativ-Rekord auf: Er passiert den Touareg mit Conti 4x4 Contact mit einer Restgeschwindigkeit von 47,[link widoczny dla zalogowanych],6 km/h. Selbst wenn die Teststrecke einen relativ glatten Belag aufwies - solche Beschaffenheiten finden sich durchaus auch auf Stra />Immense Unterschiede beim Aquaplaning
Immense Unterschiede offenbaren sich zudem beim Aquaplaning. Hier dominiert der Bridgestone eindeutig seine Rivalen. Diese kann er aber nur bedingt in Fahrsicherheit umsetzen. Erneut plagt sich der VW mit Turanza-Bereifung mit stark ausgepr Untersteuern,[link widoczny dla zalogowanych], dem mitunter giftige Lastwechselreaktionen folgen. Noch unangenehmer benimmt sich der Hankook, der sehr fr die Seitenf einb und mal unter-, mal den Kurs f N vertr der Ventus ST offensichtlich gar nicht gut. Wie es besser geht,[link widoczny dla zalogowanych], demonstrieren erneut die Contis,[link widoczny dla zalogowanych], die beide mit gutm Reaktionen auf die W des Piloten antworten. Auch der Kumho und der Pirelli hinterlassen einen ordentlichen Eindruck,[link widoczny dla zalogowanych], wobei auff dass der Koreaner Lenkimpulse sehr pr umsetzt. Bei trockenen Bedingungen r das Testfeld wieder enger zusammen.
Eine Wagenl Unterschied beim Bremsen
Den besten Bremser (4x4 Sport Contact; 38,[link widoczny dla zalogowanych],0 m) und den schlechtesten (Scorpion Zero; 42,9 m) trennt eine volle Wagenl was einer Restgeschwindigkeit von 33,8 km/h entspricht. Die Rundenzeiten auf dem Handling-Kurs liegen daf aber auf durchweg Niveau. In dieser Speed-Disziplin drehen der Bridgestone und der Sport-Conti voll auf. An ihre Pr und Fahrsicherheit reichen die Rivalen nicht heran.
Fazit: Kletterf Fazit aus diesem Test ergibt sich,[link widoczny dla zalogowanych], dass die vermeintlichen Stra im Gel mehr leisten,[link widoczny dla zalogowanych], als man ihnen zutraut. Allerdings sollte man sie dennoch nur mit Vorsicht zum Klettern nutzen. Denn ihre Konstruktion verzeiht derbe Behandlung lange nicht so gut wie ein reiner Offroad-Reifen.相关的主题文章：

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