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le transport fluvial aux Etats-Unis ? Le Mississippi, principale artère du pays, approche de son plus bas niveau historique. Le trafic des bateaux, déjà fortement ralenti, pourrait purement et simplement impossible dans les prochaines semaines, avertit un [url=http://www.laihuanhuan.com/home.php?mod=space&uid=25566][/url] collectif de sénateurs, d'élus à la Chambre des représentants et de responsables industriels, qui presse de déclarer l'état d'urgence pour débloquer des solutions.
"LA MORSURE DE LA GLACE"
"RISQUER DES MILLIERS D'EMPLOIS"
La pénurie d'eau risque de , aggravant les tensions sur le partage d'une ressource devenue rare. Décembre et janvier sont traditionnellement les mois où le niveau du fleuve est le plus [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] bas, l'automne étant généralement sec et les gelées commen?ant au Nord. "On appelle ce moment la morsure de la glace : l'eau commence à se en glace et ne peut plus vers l'aval", explique Steve Buan, hydrologiste au centre de prévision américain des rivières du et du nord.
L'argumentaire ne convainc pas les acteurs économiques pour qui le Mississippi est un axe vital. "Nous avons encore beaucoup de choses à par le Mississippi avant que l'hiver ne s'installe complètement", explique le sénateur , de l'Iowa. "Ils peuvent rel?cher davantage d'eau, bien s?r qu'ils le peuvent."
Les Etats-Unis ont connu [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie[/url] cet été leur pire sécheresse depuis un demi-siècle, avec des conséquences dramatiques pour l'agriculture. C'est aujourd'hui toute l'économie qui est fragilisée. Du Nord du Minnesota au [url=http://www.achbanker.com/homes.php]hollister france[/url] [url=http://cgi.ebay.ca/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321008881654&ssPageName=STRK:MESE:IT]hollister Six opérations pilo[/url] golfe du , le large Mississippi traverse [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany outlet[/url] tout le pays sur 4?000 kilomètres. C'est sur ses eaux que sont convoyées environ 60?% des exportations nationales [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] de céréales, 22?% du et 20 % du charbon. Si rien n'est fait, le fleuve risque d'être impropre à la navigation sur certaines portions à du 10 décembre. Or des biens d'une valeur totale de 7 milliards de dollars transitent par le fleuve entre décembre et janvier.
Face à cette pression, le Corps a commencé à rel?cher davantage d'eau de deux autres affluents du Mississippi, les rivières Minnesota et Iowa. Sans empêcher le niveau du fleuve de dangereusement. Si la Maison Blanche décrétait l'état d'urgence, le Corps pourrait être contraint d'accro?tre le débit du Missouri. Il pourrait aussi , sans par les procédures fédérales d'appel d'offres, des travaux de destruction de rochers immergés qui compliquent la navigation sur le Mississippi en période de basses eaux.
Autant de débats qui pourraient les Etats-Unis à une partie de leur infrastructure économique, alors que les épisodes de sécheresse sont appelés à se sous l'effet du changement climatique.
Les armateurs ont commencé à alléger le chargement des bateaux pour s' à la baisse de navigabilité du fleuve – une baisse de capacité co?teuse. Et les chargeurs cherchent des moyens de transport alternatifs : le rail et [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] les transporteurs routiers voient leurs carnets de commande s'. Un report compliqué : "Si devez des de l'Ohio vers un haut fourneau à Chicago, vous essayez de si vous pouvez jusqu'à Louisville, dans le Kentucky, le décharger du bateau et l'expédier par train jusqu'à l'aciérie", raconte Marty Hettel, responsable des ventes de la [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] société AEP Operations dans l'Ohio.
Dans une lettre au Corps des [url=http://www.rfconnector.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=98581&fromuid=15056]barbour uk outlet Les Jeux de tous les sports les armes de lescrime[/url] ingénieurs, quinze sénateurs et soixante-deux membres de la Chambre des représentants mettent en garde contre le danger qu'il y aurait à "couper l'autoroute fluviale du pays, en péril du fret stratégique pour la domestique et l'exportation, les industries manufacturières et l'alimentation électrique, et des milliers d'emplois dans le Midwest".
Dans ces conditions, le Corps des ingénieurs de l' américaine, responsable de la gestion des infrastructures fluviales, concentre la [url=http://www.mansmanifesto.fr/category/doudoune-moncler/‎]doudoune moncler[/url] colère du monde économique. Ses ingénieurs ont commencé, le 23 novembre, à réduire le débit du Missouri, qui se jette dans le Mississippi à la hauteur de la ville de Saint Louis. Leur objectif : des quantités d'eau suffisantes aux régions situées en amont. "Les rivières ont différents usages : l'alimentation en eau de la , [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich[/url] l'hydroélectricité", justifie Michael Petersen, porte-parole du Corps des ingénieurs de l'ée à , pour qui [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] le plan actuel est [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] suivi avec "des considérations de long [url=http://www.hollisterhanesmorgan.co.uk]hollister[/url] terme à l'esprit".